伊拉克是我国人民的老朋友，曾经许多我国人前往打工，还进口过它家许多的“椰枣”。前几年新闻联播常常说它“发生爆炸”，好像这一个国家整天都炸个不断。2003年推翻萨达姆之后这一个国家的确紊乱了一阵，但政治体制安稳之后经济一直在快速地开展，民航业便是该国经济最好的反映。

  伊拉克民航成立于1946年，是一家老牌公司。它是国企，萨达姆时期硬件装备不错，有波音737和747，也有空客A310——其实假如仅仅吹嘘，不动手占据科威特的话，他本能够安静地度过晚年。

  战后伊拉克民航困难康复，但所剩飞机无几。2005年，伊拉克航空引入几架737-200从头运营。大约在2010年，政府开端有财物金额的投入民航，先后引入了737-800和A320系列；宽体机方面则有767、777、A330和747，但数量很少，每种都只要一架，好像在试用。

  伊拉克航空还引入了CRJ-900和A220支线飞机，十分务实地专心于区域商场。到现在为止，它的机队规划已开展到30多架。因为流落在世界各地的难民许多，伊拉克潜在的客流很大。它的石油资源丰富，现在国内经济欣欣向荣，这让许多剖析人士都看好伊拉克航空的未来。

  伊拉克航空2017年订货了16架737 MAX 8和10架787，本月交货的是其榜首架737 MAX 8，国内注册号YI-ASL。有报导说它预备逐步退役CRJ-900、777、747和A330（767已退），未来或许运用787+737+A220形式。因为此前“试用”时各型宽体机数量都很少，因而换型作业将十分简略。

  伊拉克航空有北京航线之后，它应该能注册乌鲁木齐直飞航线到手之后，我国飞友们也必定会在北京快乐地迎候它的到来。